自 1914 年创业以来，玛莎拉蒂品牌在不知不觉中已经走过 100 多年，历经多次变革，逐渐在车迷心中形成了如保时捷 911 一样极富情怀与个性的存在。而说到玛莎拉蒂 GranTurismo 这一车型，自 2007 年开始到 2019 年结束，10 余年的时间里一共从意大利工厂售出了 4 万多台，这也充分说明车迷们对它的喜爱。

今天我们要了解的，就是新款玛莎拉蒂 GranTurismo 中的 Trofeo 版（高性能燃油版），个人认为也是最能延续玛莎拉蒂激情的车型。

(资料图片仅供参考)

外观方面，从车身线条开始就散发着一种引人回头的魅力，竖条的进气格栅设计让人很容易将它与纯电版本的玛莎拉蒂 GranTurismo 区别开来。车身侧面，低矮的的车身设计符合 GT 跑车的血统，并且大量极富动感的走线也让玛莎拉蒂 GranTurismo 在兼具柔情的同时彰显着自己的力量。车尾部分，尾部造型依然是典型的玛莎拉蒂家族式风格，黑色翘起的小鸭尾加上弧线突出的造型，营造出的视觉效果简洁而又有力，双边共四出的排气宣示了自己的燃油车的身份，也誓要将玛莎拉蒂 GranTurismo 特有的浪漫进行到底。内饰与空间上，相较于前款车型，全新的玛莎拉蒂 GranTurismo 内饰不论是在布局以及选材方面的进步不可谓不强，比如中控部分的触摸式显示屏，不论是在视觉效果上还是尺寸上上都很有诚意，整体按键的布局也合理，虽然玛莎拉蒂 GranTurismo 的车内空间相对紧凑，但是坐进四个人应该也没有什么问题。后备箱的容积则为 310L，放两个行李箱应该是够了。动力与配置方面，新车的悬架采用了前双插臂，后五连杆的配置，并且加入了空气悬架以便于车主调节高度，新车的总重为 1795kg，相比于纯电版的 Folgore 轻了 465kg。

并且玛莎拉蒂 GranTurismo 所使用的发动机与 MC20 所采用的发动机为同款的 3.0 升 V6 双涡轮增压式，最大输出可以达到 549ps，峰值扭矩则为 66.1kgm（648Nm），0-100km/h 加速仅需 3.5 秒。

变速箱使用的则为 ZF 公司的 8 速 AT 变速器，辅以四驱系统，新车的前后配重比达到了 52:48，这样的重量分配也让全车的可操作性最为理想。虽然舍弃了传统的 V8 发动机，但如果车主想体验专属于玛莎拉蒂声浪的话，只需要在方向盘按钮中打开排气阀，就可以找回一部分属于 V8 发动机的轰鸣声。总的来说，虽然玛莎拉蒂 GranTurismo 与保时捷 911 相比，走了一种完全不同的风格，但比欧陆 GT 更轻的重量、比阿斯顿马丁 DB11 更顺从的性格，还是为它赢得了一众拥趸，新车目前在英国的售价约为 16 万英镑（约合人民币 131.4 万元左右），感兴趣的朋友等它在国内上市时就可以入手了。

另附欧规玛莎拉蒂 GranTurismo Trofeo 参数，以供参考。

车名：GranTurismo Trofeo

全长：4966mm

全宽：1957 mm

全高：1353mm

最高车速：320km/h

0-100km/h 加速：3.5 秒

耗油量：未知

CO2 排放量：未知

车辆重量：1795 kg

发动机：V 型 6 缸 2992cc 双涡轮增压式

使用燃料：汽油

最高输出：549ps/6500rpm

最大扭矩：66.1kg-m/3000rpm

变速箱：8 速 AT

作者

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