高速手机扫码收费系统死机了，重启时候发现，原来系统是Linux~[吐舌][吐舌]

(资料图片仅供参考)

这得安个ETC收费系统

来给趣闻生活比个耶

大爷出资修桥，方便村里人来往#记录#

00:30

深圳竹芒科技真是垃圾，搜电 借个充电宝，用完归还后，订单居然还在计费。

当天联系客服，答复我3个工作日给我处理。其实目的就是为了让订单继续计费，到时间了系统扣费99元。

我再次联系客服，但客服却用极不耐烦的语气跟我说我没有归还充电宝，然后就挂断了我的电话。

垃圾企业，目的就是骗钱，大家不要用它家得充电宝。

#盐城头条#【小鱼电动车被指系统不够完善，扣费不够明了！】无论如何，小鱼骑行真的不要碰，坑，走养老院骑到橡树湾十元，情况说明，开锁骑行很方便，走领秀嘉园就开始查还车信息，一直网打不开，然后就随便停在东园菜市场，提示还车成功，这过程中一直点击我要还车，从2.5元直接上升到5元，(系统还是打不开)打了三次客服电话才通，说有违停费5元，原来车子没还到指定地点，即使还了还一直在扣费。

近段时间小鱼电动车在盐城大街小巷，可谓是遍地都是。。。但是现在有网友指出系统还未完善，收费让网友还有不明确的地方，新的设施总会有些问题，但是要能积极处理、解决问题！希望后期能更加完善吧！（来源：瓢城零距离）

强烈建议遵义市或者来遵义市的朋友们，以后在选择路边停车带停车。若遇系统错误无法正常扫码支付停车费的情况一定要留现场工作人员的电话。系统错误一直收费客服电话永远打不进去。

网友李哥遇到了一件烦心事……昨天上午9时许，李哥去安宁区办完事，在十里店桥下打算骑共享单车回家。

当扫描二维码后，手机显示开始计费，可是车锁却打不开。

他拿着手机好一阵捣鼓，可锁子就是开不了，而计费系统依旧不慌不忙地计着费。关键是想结束骑行也结束不了。

无奈之下，李哥赶紧拨打了服务热线。

语音电话很客气：您好！……服务请按1、……服务请按2……服务请按9……服务请按0。从1说到9，听了半天都不“对症”，居然连人工都连不上！

于是，他赶紧又拨打了另外一个电话，这下可好，电话一下子就到了上海。还是不紧不慢的语音提示，从1到9再到0，一个电话听完至少两分多钟，可就是没有解决方案。只是收到了一堆莫名其妙的短信息。

就这样，李哥又急又气，足足在桥下一边折腾一边苦等，足足2个多小时过去了。他看附近不远处还有个单车站点，于是跑过去试着扫一扫，找找原因。

无果。又回到原点。咦！刚才那辆车居然不见了，显然被别人骑走了。

那么，这个“别人”又是怎么开的锁呢？他的计费系统凭什么还在运转呢？！

李哥说，到现在他终于明白了，找到了“为什么有的单车被扔到黄河里”的原因所在……

窝了一肚子气，他于是打车回到了家。再去办事的心情也没了。

回在家里11点多了，李哥把情况告诉了女儿，女儿通过视频教他一步步试着操作，最终结束了计费。

李哥办有月卡，每月13块多。今天太倒霉了，一步没骑，还产生了两个小时外的费用12.4元，打车还花了15块，这单车骑得太闹心了！

以前也曾遇到过类似问题，只是拨通人工电话，对方就能把地点定位，并一步步指导着解决问题。

如今可好，都改按语音提示按键服务了，听到的语音基本无解。这科技发达了，麻烦事怎么倒多了？

共享单车作为融机械、电子为一体的现代化交通工具，出毛病在所难免，本不必大惊小怪、小题大做。只是应该有个简单快捷的解决方案，不能遇到问题，让群众一筹莫展，无所适从。

共享单车本来是给群众提供最后一公里的方便，结果却浪费了二三十公里的时间。这样恼人的笑话还是少出点为好。#兰州头条# #兰州#

30年老司机抱怨ETC收费：设计这个系统的人，你自己不开车吗？

随着这几年整体科技水平的进步，电子化设备可以说是渗透到人们生活的方方面面当中。现在比较明显的一个趋势就是全面电子化、科技化，除了大家日常生活中常见到的一些自动化支付器材，这两年即便是去到高速公路上，也经常能看到自动收费的一些设施。

比较典型的在近几年发展起来的就是ETC，所谓ETC就是不停车电子收费系统。现在像一些比较高端化的城市停车场附近，还有像高速公路和桥梁附近，经常能够见到ETC的身影。

推行ETC的使用其实就是为了方便缓解交通拥堵情况，另一方面也减少了对人力需求。然而对于ETC，民众却并非都是支持，一位有着30年驾龄的司机李师傅就公开抱怨：难道设计这个系统的人自己不开车吗？这到底是怎么一回事呢？

一、收费标准有争议

虽然ETC的推广最开始确实是为了用于缓解交通拥堵，但实际在发展的过程当中也遇到了很多问题。就像近两年TC的一些反响，其实大多数的司机对它的口碑都不是特别的好，有不少专业司机更是直接吐槽，近两年ETC整体使用情况来看，非但没有太大的帮助，而且在收费上还有了明显的提升，ETC的收费标准也成了很多人最好奇的一点内容。

之前就有网友在网上表示， ETC整体收费标准情况似乎不同地区有不同的标准。有时候可能同一个地段，都有出现不同收费的情况，有网友更是在网上晒出过自己的一些回执单发票，在发票当中显示在同一个路段当中第1次收费6元，第2次收费就翻了一倍，变成了12元。对于整体的收费标准以及收费详情，有很多网友都已经提出了质疑。

短途收费尚且存在这样的问题，长途收费就更是离谱，有专业跑长途的司机也在网上吐槽过，表示出发的时候收费71元，返程收费112元，督促了将近四五十块钱，而像这种情况，每一次跑长途基本都会遇到。时间久了之后，自然会有很多司机对这种收费模式提出质疑，越来越多网友在网络上吐槽，以及要求给出一个明确说法。

从2020年1月1日开始，ETC更是提出了分段式收费模式，这种分段式收费对于司机的影响更大。有时候跑长途的司机跑一段长途，在这中间能够进行几十次甚至上百次的收费扣费，至于总共扣了多少钱，不少司机却算不清楚，导致他们经常要花大量时间进行核对，很耽误事。

而且这种扣费情况每次时间还不同，有的人可能在跑长途的过程中就不断收到扣费信息，有的人则是即便是回家好几天以后都没收到扣费信息，对于很多司机来说，这种扣费情况可以说是非常的让人提心吊胆的，很多网友更是直接在网络上吐槽，设计ETC的人难道自己都不开车吗？

二、设计ETC的集团身价暴涨

虽然说在网络上，ETC备受吐槽，但是设计公司，万集科技也是凭借着这一项设计内容身价飞涨。2019年的时候，这家科技公司整体净收益达到7.29亿至9.17亿元，和前一年同比增长了110倍到138倍左右。整体身价暴涨，2020年的时候，虽然整体采购规模有下降情况，业绩也存在有一定下降风险，但同比较于市场同类型的科技集团，万集科技依然是市场中最受瞩目，关注度最高的企业。

这种情况也就意味着很多司机对自己个人平时每天开车经过路段所需要的费用没有了根本性的了解，以及每一次开长途或者是去到什么地区，有扣费情况的时候，司机很难核对出具体性的费用。所以每次开车出去，具体的扣费情况就变成了一笔糊涂账，没有人能够算清扣费的实际情况，对于不显示通行总额的现象，在市场当中更是出现了更多的纠纷。

就目前情况来看，万集科技集团还是非常具有潜力的一家科技公司，但TC未来的发展情况，如果对于收费相关的一些制度不做清晰的整理，后续依然出现这种糊涂账问题，这一项设备内容是否还能长远发展下去，恐怕要打一个问号。

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